間が開きましたがリアハブベアリング交換の続き。

　チェックのために高速を走ってきましたが、激しく静かになってました。
以前は壊れそうな勢いだったのであまりスピードを出す気が起きなかったのですが、フツーに出せるように。

前回分解図まで描いたので今回は実際の分解作業に移ります。

ナックルごと外したので、今度はナックルとハブを分離します。
ナックルとハブを分離した際はベアリングがばらばらになるのは仕様なので、ベアリングのインナーに合うソケット＋エクステンションバーでもあててハブを打ち抜きます。

よほど痛んでるとベアリングの玉がばらばらで落ちてきます。うちのはばらばらになって落ちてきました。

ハブを外すと、ハブにベアリングのインナーレースがくっついてきます。

これを外すのが今回の面倒作業その１なのですが、プーラーを使用して外します。

ベアリングが痛んでくると唸るような音がしてきてはっきり言って煩わしいです。

今回はノイズの原因であるハブベアリングを交換したしたので大まかな手順書いていきます。

面倒なところは省いていきます。

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必要部品（左右分）

ハブベアリング*2
オイルシール*4
グリス
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結果、異常なほど静かな車に！
もう別の車に乗ったかと思うほどになりました。これが普通なんですが……。

ロードノイズが、排気音がエンジンの音が走ってて聞こえるという当たり前のことに感動。
2年以上音が鳴ってたのを放置していたら放置してれば当たり前ですがね。

そんなわけでカプチの楽しさ再発見ってな感じです。

音楽爆音にしなくてもよく聞こえるのはすばらしい。

ってことで、交換作業とか簡単に書いてきます。

疲れて片方だけの交換なのでメモ的に。

ついでにハブボルトも交換しました
ロングハブボルトから純正のハブボルトに交換です。
純正が短すぎて逆に心配になる……。

1年以上、3速の2000から3200の間でアクセルべた踏みするとノッキングする現象が起きていてのだが、まあこのあたりを使わなければいいだけの話なのでそれとなく放置していた。

それでもたまに使うと一応は気になるのでいろいろチェックはしていたわけ。
プラグは問題なかったし、ブローオフを変えた時期あたりからだったので純正に戻したりもした。それでも問題なかったので後はプラグコードかエンジンOHくらいかなとはそれとなく考えていた。

で、今回プラグコードを交換したらあっさり直ってしまったわけだ。
13万キロも走ってるし年式も古いし仕方ないところか。

次にやるのは以上にうるさい騒音か。
これはハブベアリングが原因なのだが、走行に問題がないのでほってしまっている。

IPはかぶってないはずだが、Net Hawk EP100経路で印刷できなくなってるし。
ちなみにWHR-HP-AMPGをはずしたらNet Hawk EP100は直った。
これはよくわからん。

とりあえず使えるので使っているが、どうもIBM X31とは相性が悪いようでポイントは見つかっても接続ができない。
NECの無線でもつながりが悪かったのでこれはX31の問題ぽい。X24でもNECとつながりが悪かったのでIBM系の内蔵無線LAN11gはイマイチなのかもしれない。